レヴォーグからXVに乗り換えました。我が家は頻繁に買い替えることはせずに1台を長く乗るタイプ。まさかこんなに早く（初回の車検前に）レヴォーグとお別れすることになるなんて……
[st_toc]
レヴォーグの不満なところ
- 路面の凹凸を拾う（乗っていてゴツゴツ突き上げる）
- 地上高が低い（13cm）
- 出だしがもっさり
レガシィB-SPORTから乗り換えてオットが真っ先に口にしたのが乗り心地の悪さ。ショールームで一目ぼれして購入を決めてしまったので、まったく試乗をしていなかったのです。前車がノンターボで加速が悪かったこともあって、ターボ車のレヴォーグにほぼ即決。乗り心地なんて大差ないだろうと思ってました(^_^;)
ハマクロはクッションを2枚敷いたりして調節してましたが、痩せて以来さらにゴツゴツ感じるようで長距離は辛そうでした。
私は地上高の低さが不満。アジ車としては低すぎる！ 競技会の会場（主に河川敷）で下を擦るんじゃないかと気が気じゃないし、コンビニでは前向き駐車で車止めにぶつからないように、また段差では斜めから進入するなどいちいち気を使います。
そんな不満が積もってきたところ、それを解消するようなXVが新型になるとディーラーさんにささやかれたのが運のツキ(笑) レヴォーグの下取り価格が良かったことが買い替えの後押しになりました。
【注】LEVORG2.0STI Sport EyeSightは1.6GT EyeSightとは別物
代車で2.0STI Sport EyeSightに乗る機会がありました。多少硬い感じはするものの、1.6GT EyeSightほどゴツゴツした突き上げ感もなく、出だしもスムーズ。これだったらもう少し長く乗っていたかも、と思いました（価格が違いすぎるけど）。
SUBARU XVの印象
- 乗り心地がよくなった（若干ふわふわするかも）
- 地上高が高くなって段差も安心（20cm）
- 出だしのもっさり感が無い
- 加速がスムーズ（2.0だから？）
- アイサイトが進化している（同じバージョンのはずだけど？）
- 目線が高くなり運転しやすくなった
- 空転防止のX-MODEがある
以前、大雨でぬかるんだ競技会の駐車場でスタックしたことがあるので、X-MODEがあるのも心強い！
XVのここが残念！
フロントコーナービューカメラ、コーナーセンサー、フェンダーコントロールを共着できません。全部付けることができたらいいのに～。我が家はフロントコーナービューカメラと迷って、コーナーセンサーにしました。
MOPとDOPはコレにしました
MOP（メーカーオプション）はアドバンスドセイフティパッケージとレザーシート（滑るから好きじゃないけど掃除のしやすさを優先）のあるBGCを選択。
DOP（ディーラーオプション）はベースキット（選択アイテムはLEDアクセサリーライナー）のほかに、アクティブスタイルキャンペーンのユーティリティパッケージ（フロントサイドシルプレート、カーゴステップパネル、カーゴトレーマット）、ドライブレコーダー、リヤビューカメラ、ディスプレイコーナーセンサー、シャークフィンにしました。
まとめ
運転の楽しさはレヴォーグの方があるかな？ カーブでの路面への吸い付き感はXVあまり感じません（安定感はあるので怖さは感じないけど）。荷室が小さくなり前ほど荷物を積めなくなりましたが（競技会用のタープは横に入らなくなったので後部座席を倒して縦に入れる）、今まで不満に思っていた部分が解消されたXVに満足しています♪
我が家の車に求める条件
ちなみに我が家が車に求めるのは、以下の3つ。
- 狭い車庫に入る（高さ・幅に制限アリ）
- AWDである
- アイサイトがある
犬と一緒に出掛けるので本当はワンボックスがいいのですが、なんせ車庫が小さいのでムリ。軽のワンボックスも高さがネックで入りません。XVにルーフレールを付けるのをやめたぐらい低いのです。
AWDは2WDと比べて雨の日とか路面凍結時とか安心。
アイサイトはやはり安心感が違います。もう付いてない車には乗れません(笑)
